車載導(dǎo)航儀高低溫實驗箱是指熱銷于車載導(dǎo)航儀的一款可以做高溫及低溫或者高低溫可以一起做交變實驗或者循環(huán)測試的試驗箱。車載導(dǎo)航儀常用于汽車上，是一種能夠幫助開車司機與乘客準確定位當(dāng)前的位置，并且根據(jù)確定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)用司機與乘客至目的地的儀器的行車輔助裝備。由于此裝備是裝在汽車室內(nèi)的，而汽車基本上都是*空調(diào)制冷功能的，所以當(dāng)司機或者乘客開放空調(diào)制冷時那么車載導(dǎo)航儀就會在低溫情況下工作，如果汽車沒有人或者不工作時空調(diào)是關(guān)閉狀態(tài)的，特別是夏天的時候經(jīng)過太陽的照射，及空氣的不流暢，車內(nèi)的溫度是比環(huán)境溫度高出很多的，所以車載導(dǎo)航儀還會在高溫恒溫的空間里停歇。為了測試新車載導(dǎo)航儀對這些高低溫環(huán)境的適用性與可靠性，生產(chǎn)與研發(fā)車載導(dǎo)航儀的廠家及企業(yè)就需要把它做高低溫測試或者實驗。

車載導(dǎo)航儀高低溫實驗箱擁有以下特點：

一、（BTHC）平衡調(diào)溫調(diào)控制系統(tǒng),高低溫循環(huán)實驗與測試以P.I.D.方式控制SSR,使系統(tǒng)之加熱量等于熱損耗量,故能長期穩(wěn)定的給車載導(dǎo)航儀做恒溫實驗與測試使用。

二、為車載導(dǎo)航儀做全新*的造型設(shè)計，外觀高質(zhì)感水平,系統(tǒng)提取日本、韓國*技術(shù)之精華設(shè)計制造。

三、柳沁采用全毛細管,自動負載容量調(diào)整系統(tǒng)技術(shù),較膨脹伐系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠,溫度控制精確，升降溫速度*國家標準、性能穩(wěn)定、均勻度佳、波動度小， 為用者節(jié)約成本關(guān)帶來高效率的測試工作。

簡易技術(shù)參數(shù)：

一、測試可選擇的溫度范圍：A：0℃～＋150℃；B：-20℃～＋150℃；C：-40℃～＋150℃；D：-60℃～＋150℃；F：-70℃～＋150℃。

二：溫度波動度:±0.5℃。

三：解析精度：±0.01℃。

四：溫度均勻度:±1.5℃。

五：升溫時間:平均每分鐘升溫約3℃，即常溫升至＋150℃小于40分鐘非線性空載。

六：降溫時間:平均每分鐘降溫約1℃，即常溫降至-70℃小于100分鐘非線性空載。

七：尺寸大小有：80升（對應(yīng)的寬高深400*500*400mm);150升（對應(yīng)的寬高深500*600*500mm);225升（對應(yīng)的寬高深500*750*600mm);408升（對應(yīng)的寬高深600*850*800mm);800升（對應(yīng)的寬高深1000*1000*800mm);1000升（對應(yīng)的寬高深1000*1000*1000mm)更多尺寸可以為車載導(dǎo)航儀非標定制。

八：高低溫實驗（測試）箱冷凍系統(tǒng)：風(fēng)冷單（或多）段自動負載容量調(diào)整技術(shù)。

九：制冷系統(tǒng)的主要配件壓縮機：柳沁采用法國*“泰康”牌全封閉式壓縮機組或者德國“比澤爾”半封閉式壓縮機組。

十：設(shè)備的冷卻方式：小型的風(fēng)冷扇式冷凝器，大型的則采用水冷式冷卻方式。

十一：蒸發(fā)器:鰭片式自動負載容量調(diào)整。

十二：膨脹系統(tǒng):自動容量控制之冷凍系統(tǒng)。

十三：制冷劑：采用對臭氧系數(shù)為零的綠色環(huán)保（HFC）.美國杜邦的制冷劑R-404A，R23。

十四：冷凍系統(tǒng)輔助件：過濾器（丹麥DANFOSS）;壓力控制器（丹麥DANFOSS）；膨脹閥（丹麥DANFOSS），電磁閥（日本）；截止閥（丹麥DANFOSS）；油分離器（歐美ALCO）等制冷配件均采用進口件，因為高低溫實驗（測試）箱的低溫制冷系統(tǒng)是含技術(shù)難度及影響設(shè)備成本的重要系統(tǒng)與功能，所以為了讓顧客感到物有所值，柳沁從不在成本上省錢。

更多車載導(dǎo)航儀的設(shè)備有：車載導(dǎo)航儀高低溫沖擊試驗箱、車載導(dǎo)航儀冷熱沖擊試驗箱、車載導(dǎo)航儀紫外老化試驗箱、車載導(dǎo)航儀電磁振動試驗臺、車載導(dǎo)航儀模汽車振動試驗臺、車載導(dǎo)航儀快速溫變試驗箱、車載導(dǎo)航儀鹽水噴霧試驗箱、車載導(dǎo)航儀恒溫恒濕試驗箱等等設(shè)備盡在本公司生產(chǎn)。